南水北调冰期输水  通讯员  张存有/摄

　　□本报通讯员 许安强

　　冬天河水结冰很常见。但对于“国之重器”南水北调来说，冬季往寒冷的北方送水，如果半路结冰，还能否正常调水，一直备受社会关注。笔者近日从南水北调中线建管局获悉，中线工程自2018年12月1日进入冰期输水，截至2019年2月27日，已平稳输水12.29亿立方米。2月28日，冰期输水将正式结束，“平稳过冬”。

　　从湖北丹江口水库引水，再送达京津冀豫四省市，南水北调中线工程总干渠全长1432公里，沿途气候变化很大。“冬季南水北上，天气寒冷，总干渠结冰十分正常。关键在于我们是否采取有效措施，防止冰冻灾害影响参与全线调度的控制闸门，以保障冰期输水工程的安全调度与平稳运行。”南水北调中线建管局副局长戴占强告诉笔者。

　　2月26日上午，笔者走访中线京石段应急供水工程（河北境内）漕河出口到岗头隧洞的745米总干渠，只见渠道内一点儿冰也没有。漕河渡槽地处岗头山区，夜里气温低至零下8摄氏度左右，在过去是比较容易结冰的地段。据中线建管局保定管理处副处长郭爱兵介绍，2008—2014年，由于中线京石段应急供水工程输水流量小、流速缓，且多数闸门不参与调度，冬季输水总干渠内往往会形成厚厚的冰盖。

　　为什么今冬输水总干渠没有结冰？原来是2014年中线工程全线正式通水后，总干渠流量加大，最大流量可达380立方米每秒，目前京石段应急供水工程岗头隧洞流量为53.5立方米每秒，平均流速为0.49米每秒，是过去通水时的四五倍，不容易结冰；而且总干渠结冰还需要一个气温持续降低的过程，外部环境至少保持零下15摄氏度一个星期左右，才能形成冰盖，目前漕河渡槽夜间最低气温为零下8摄氏度。

　　但仍有例外，那就是出现了极端天气。据了解，2016年冬天，保定山区气温突然骤降至零下18摄氏度，短时间内造成大部分工程调度闸门部位的结冰。

　　冰期输水，要打好准备仗，在极端天气出现时才能从容应对。

　　据介绍，南水北调中线建管局制定了中线工程冰期输水调度方案，通过科学调度保持总干渠高水位运行，一旦形成冰盖，就实施小流量输水；加强冰期输水水温、流速和流量的观测以及工程巡查巡视工作，一有险情，提前预警。全线增加了28条拦冰索、拦冰桶，在重要控制闸前还安装了喷淋式、水下吹气式扰冰装置，并添置了应急抢险车，可以及时切割冰块。在容易冰冻的闸门槽内部，把原来的油加热融冰改为电加热融冰，效率更高。

　　在天津段西黑山分水闸，闸尾出水段被大棚覆盖得严严实实。自2016年出现极端天气后，中线建管局天津分局西黑山管理处就采取给闸尾出水段穿“太空服”的办法，降低极端天气下流水结冰的概率。2018年入冬以来，涉及冰期输水运行的保定、西黑山、北拒马河等管理处，针对有可能出现的冰期险情，开展科学预判，采取多种形式，将险情扼杀在萌芽状态。

　　“相比没有冰期输水任务的管理处，我们更加辛苦一些。”西黑山管理处处长朱耘志向笔者介绍，冰期输水期间要加密沿线巡查频次，严密监控岸冰、浮冰的形成、融化时间及区域，及时报送冰情信息；要强化设备巡查与调度工作，早在2018年10月管理处就开始对机电金结、柴油发电机、融冰设备等进行巡检维护；还要强化应急保障，在倒虹吸、渡槽等建筑进出口增设拦冰索，防止流冰进入建筑物内，在容易出险的区域配备破冰、排冰机械设备，确保工程安全。

　　“我们每个管理处都举办了冰期输水专业培训班。”河北分局局长田勇说，主要是有针对性地讲解工程应对冰期时的重点、难点，让调度人员了解可能影响安全生产的危险源和安全隐患，提前做出计划和安排。

　　除了做好前期准备工作，更重要的是冰期输水期间加强现场管理。据中线建管局维护中心主任傅又群介绍，中线全线列出了冰期输水的三个重要部位：岗头、西黑山和北拒马三个控制闸，三地现场管理处加强运行设备设施的检查维护，保证完好率，确保随时能用；应急抢险队伍每日开展应急抢险课目训练，并参与冰期输水巡查巡视，做到心中有数。

　　来源：中国水利报 2019年2月27日